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當柴油發(fā)電機組過熱時會使機油溫度升高，破壞了正常的潤滑作用，給柴油發(fā)電機組正常運行帶來威脅，嚴重時會造成事故。 下面我們分析下柴油機過熱的主要原因有： 1、冷卻系統(tǒng)故障： 散熱器內(nèi)缺水； 水泵葉輪損壞，或被污泥、雜物堵塞； 水管內(nèi)有氣泡形成氣塞； 冷卻系統(tǒng)內(nèi)水垢嚴重，或水路通道被堵塞； 風扇皮帶松弛，風扇工作效率下降； 散熱器內(nèi)水垢嚴重，外部表面積污較多，使其散熱效率大大降低。 2、燃燒過程故障 進、排氣門關閉不嚴，氣門間隙過??； 燃燒室內(nèi)積碳過多，其導熱不良，使氣缸內(nèi)的熱量不能傳到冷卻水里去，造成氣缸內(nèi)

眾所周知，發(fā)電機組氣缸是易損部件之一，常見的損壞就是腐蝕磨損。當氣缸體直接與高溫、高壓氣體接觸時，活塞高速往復運動時，缸壁工作面承受很大的側壓力及由此產(chǎn)生的周期力作用。如果使用與維修保養(yǎng)不當，容易造成發(fā)動機氣缸壁過早磨損。 為什么汽缸容易腐蝕磨損呢？怎么做才能有效避免這樣的腐蝕？ 柴油發(fā)電機組發(fā)動機氣缸套的腐蝕是酸類物質電化學作用的破壞。當氣缸套壁面溫度較低時，進入氣缸的水蒸汽便會凝結成水滴。這些水滴與燃燒氣體作用而生成酸類，如有機酸、硫酸、碳酸等，它們凝結在氣缸壁上便腐蝕氣缸。實踐證明，當冷卻水溫度低于65～70℃時，或柴油機在低溫下頻繁起動，腐蝕磨損便顯著增加。所以，在

柴油發(fā)電機組到貨后，安裝在哪兒是很多客戶需要先考慮的問題，海興動力認為，大家要思考兩個核心問題：發(fā)電機組安裝選址、排風設計。 初期設計決策之一就是確定發(fā)電機組的位置是在室內(nèi)還是室外。電力系統(tǒng)的整體造價和安裝方便性取決于設備的布局和物理位置-發(fā)電機組，油箱，通風管道和百葉窗等等。需要特別注意的事發(fā)電機組的通風要保證，由于發(fā)電機組由柴油發(fā)動機，發(fā)電機，和控制系統(tǒng)幾部分組成，發(fā)動機運行過程中需要足夠的氧氣來燃燒做功，而發(fā)電機和發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)也需要風扇排風降溫。 進排風口盡量安置在機房兩側，氣流流向應為從控制箱一側流向排風口一側。另外要考慮到柴油發(fā)動機運行中產(chǎn)生的廢氣也需要排放

目前市面上的發(fā)電機組品牌繁多，海興動力提醒大家在選購時應注意所選機組的性能和質量必須符合有關標準的要求，以及應用發(fā)電機組的場所的實際負載情況、安裝場地情況和市電保證情況。 目前我國和國際上對于各個應用領域的發(fā)電機組有著較詳細的標準法規(guī)，生產(chǎn)商要能出示國家或國際認證機構的鑒定或認證證書。我國現(xiàn)行針對內(nèi)燃機發(fā)電機組的相關標準有：通用的GB2820-97《往復式內(nèi)燃機驅動的交流發(fā)電機組》（相當于國際ISO8528）、工頻機組的JB/T10303-2001《工頻柴油發(fā)電機組技術條件》、自動化機組的GB12786-91《自動化柴油發(fā)電機組通用技術條件》等。相關部門和行業(yè)的有關標準有：GJB

室內(nèi)使用的柴油發(fā)電機組一般都會被安置在專門的機房內(nèi)，為了不給周邊環(huán)境帶來噪音污染，需要對機房進行降噪處理。根據(jù)海興動力的總結，有三種常用手段。 機房降噪需要對噪聲產(chǎn)生原因分別作處理，主要有以下方法：　　 1、進排風降噪：機房的進風通道和排風通道分別做隔音墻體，進風通道和排風通道內(nèi)設置消音片。在通道內(nèi)有一段距離進行緩沖，這樣就能降低聲源從機房內(nèi)向外輻射的強度?！　?2、控制機械噪聲：機房內(nèi)頂部和四周墻上鋪設吸聲系數(shù)高的吸、隔聲材料，主要用來消除室內(nèi)混響，降低機房內(nèi)聲能密度及反射強度。為防止噪聲通過大門向外輻射，設置放火隔音鐵門?！　?3、控制排煙噪聲：排煙系

柴油發(fā)電機組中冷卻液的使用解決了發(fā)電機組冷卻不良和機件溫度過高的問題，避免了柴油發(fā)電機組運行故障的產(chǎn)生，同時其防腐、防銹和防垢作用也為柴油發(fā)電機組營造了運轉環(huán)境。詳解發(fā)電機組冷卻液的作用：　防凍作用：溫度過低情況下保證柴油機冷卻系統(tǒng)不被凍壞，一般來說常用的冷卻液抗凍溫度也就是冰點在零下20度到45度之間，根據(jù)不同地域的實際需求來合理選擇?！　》婪凶饔茫焊邷厍闆r下保證不會產(chǎn)生過早沸騰，一般常用的冷卻液沸點在104度至108度，當冷卻液加入冷卻系統(tǒng)并產(chǎn)生壓力之后其沸點會更高?！　》栏饔茫簩Ｓ美鋮s液可以減少對冷卻系統(tǒng)的腐蝕，從而避免冷卻系統(tǒng)被銹蝕而導致的漏水問題?！　》冷P作用：冷卻液可

盡管還沒有步入夏季，但連日來，溫度的上升是很明顯的，有不少朋友已經(jīng)開始短袖、短褲的打扮，氣溫漸熱，高溫環(huán)境下的發(fā)電機組使用作為老生常談的一大問題，又引發(fā)了大家的討論。 海興動力提醒，在正式運轉前，大家先了解一下內(nèi)容： 1、啟動之前，檢查水箱中的循環(huán)冷卻水是否充足，如不足應加純凈水補充滿。因為機組的燒熱都是靠水循環(huán)來消散熱量。 2、高溫天氣比較悶熱潮濕，要注意不能影響發(fā)電機的正常通風冷卻，要經(jīng)常清潔通風孔道內(nèi)的灰塵污物，保持暢通無阻；發(fā)電機組不應在陽光暴曬高溫環(huán)境下運轉， 以防發(fā)電機組機體升溫過快導致故障 3、發(fā)電機組在連續(xù)運轉5個小時后，應停機半個小時讓發(fā)電機休

根據(jù)海興動力的總結，由于忽視安全預防帶來的柴油發(fā)電機組故障、損失很多，不規(guī)范操作設備帶來的安全隱患很大。提醒廣大用戶朋友，要多看幾遍安全使用規(guī)范指導意見書，這樣就能避免發(fā)生一些安全隱患。下列就是大家需要注意的柴油發(fā)電機組安全使用規(guī)范意見書： 1、注意觸電危險 發(fā)電機組的電力進入公用線路須經(jīng)過具有機械連鎖的轉換開關，要確保與市電的分開。在需要與市電并網(wǎng)時須經(jīng)專業(yè)部門（供電局）審批，并采用并網(wǎng)專用設備。否則會有嚴重的設備及人身事故危害。 機組要做到可靠接地，進行帶電設備的檢修要使用絕緣工具，在潮濕的環(huán)境下更是要注意觸電危險。 遵守所有的電氣規(guī)定，設

發(fā)電機組運轉中，有不少客戶都觀察到設備冒煙的異常情況，這里海興動力技術人員為大家整理了三種冒煙異常對應的故障分析，分享給大家，希望大家通過以下的介紹來掌握這一常見問題故障的自檢。 (一)黑煙copyright by:zphhfv.cn 柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成 炭黑。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完 全的表現(xiàn)。其主要影響因素如下： 1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損 活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時， 混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。

發(fā)電機組中柴油濾清器濾清作用的發(fā)揮是很重要的，大家應當對柴油發(fā)電機組的零部件尤其是發(fā)電機組的三濾部分的保養(yǎng)高度重視，濾清器進行及時的清洗或更換，讓其正常發(fā)揮作用。根據(jù)海興動力的了解，在客戶朋友們的發(fā)電機組保養(yǎng)中，濾清器養(yǎng)護有三個方面問題大家容易忽視.copyright by:zphhfv.cn 1、有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經(jīng)過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內(nèi)腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。 2、有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們?nèi)拥?，使柴油濾清器蓋上的進出油孔處于開放