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柴油發(fā)電機組在使用一段時間后，可能會因操作或保養(yǎng)不當出現(xiàn)噴油嘴卡死現(xiàn)象。那么，究竟有哪些原因會導致柴油發(fā)電機組噴油嘴卡死，遇到問題后又將如何解決？海興在這里向大家簡單介紹一下。 一、柴油發(fā)電機組噴油嘴卡死的原因 1. 柴油不清潔，高壓油管內有雜質，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關閉不嚴，燃燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。 2. 出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死等故障。

客戶選購康明斯柴油發(fā)電機組之后，應注意安全使用，嚴格遵守操作規(guī)程，從而保證柴油發(fā)電機組正常運行。那么，康明斯柴油發(fā)電機組究竟有哪些具體的操作規(guī)程呢？海興在這里向大家介紹一下。 一 開機前的準備工作 1.檢查柴油機曲柄箱機油位是否正常，檢查冷卻水箱是否有冷卻(冷卻水、機油應該加夠)。 2.打開柴油閥，使燃油管路疏通。 3.人工盤車檢查運動部件有無卡住跡像。 4.啟動電機電流是否滿足起動要求。 5.檢查水泵、機油泵、風扇傳送帶是否正常。 6.以上確認檢查后啟動柴油發(fā)電機。 二 起動 1.合上起動電源開關、起動。 2.柴油發(fā)電機起

如果大家在選購柴油發(fā)電機組之前想要了解大致的運行成本，那么計算耗油的費用情況是需要的，很多人對于發(fā)電機組油耗以及計算不是很了解，下文海興動力將為大家做詳細的解答 一般來說，柴油發(fā)電機耗油跟以下兩個個因素有關： 一、燃油消耗率，不同品牌的柴油發(fā)電機組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同； 二、用電負載的大小，負載大了油門大耗油就大些，反之負載小了相對油耗也就要小些。 為方便大家了解發(fā)電機組的大致耗油量，計算發(fā)電機組的使用成本；這個給出一些大致的參考值(30kw—500kw)。30kw柴油發(fā)電機組油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L)45kw柴油發(fā)電機組油耗量=9

發(fā)電機組的運行后的停機操作要怎樣進行呢？直接切斷電源就可以了嗎？下文中海興將為大家詳細解答柴油發(fā)電機組運行、正常停機、緊急停機三種操作的流程，讓大家有個借鑒。 運行 機組進入全速運行，發(fā)電機電壓，頻率正常穩(wěn)定后，操作人員可將發(fā)電空開合上。機組在運行中，操作人員還應經常觀察了解機組運行是否正常，控制屏儀表指示是否在政黨位置，控制屏有無預報警指示，燃油箱燃油位情況等運行參數(shù)，并定時對機組運行參數(shù)進行記錄。 正常停機 機組正常停機前，首先將負載分離，然后將機組空載運行一定時間后，讓機組得到充分冷卻后停機。對于安裝了停機閥的部分機組，想關斷控制屏鑰匙開關使用機組停止的操

很多朋友發(fā)現(xiàn)，柴油發(fā)電機組的發(fā)動機內部可能或出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，也就是所謂的滴油，滴油的現(xiàn)象究竟是什么原因引起的呢？詳細的故障部位有哪些呢？海興將在下文中為朋友們詳細解答。 若發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步

柴油發(fā)電機在使用時的安全性要格外注意。因為它有別于其他種類的發(fā)電機組，所以江蘇海興要為大家強調一下安全使用柴油發(fā)電機的注意點。 對于新的或長期不用的發(fā)電機在投入正常運行之前，須經過嚴格的檢查，主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等，如有不符，進行處理。柴油機起動后，慢慢提高轉速，經檢查確認一切完好的前提下，可進行低速到額定轉速的空載運行。空載運行時，著重檢查機油壓力，有無異響，勵磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應立即停機檢查。查明情況后，再行起動。如一切正常，即可投入正常運行。操作人員要嚴密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應的調整。 操作時，操作人員應與帶電設備保持

夏季是我國用電高峰期，不少地區(qū)都已經開始實施拉閘限電的措施，隨著這項措施的施行人們對發(fā)電機組的要求也就越來越高。原有的笨重、耗油、噪音、污染的發(fā)電機組已遠遠滿足不了社會的需求。 據(jù)新聞報道，7月11日康明斯公司推出了新型移動式發(fā)電機組，該機組滿足了美國環(huán)境保護署（EPA）非公路4級（Tier 4i）排放水平標準，而且推出的機組額定容量分別為150千瓦及200千瓦，可用于租賃及其它移動式應用。這些機組預計將于2012年8月6日予以交付。 除了上面的優(yōu)點外，新機組還具備下列幾項重要功能：可減弱操作聲音的外殼，可實現(xiàn)安靜操作；標準凸輪鎖緊配電盤，可實現(xiàn)容易并快捷的電纜

據(jù)網(wǎng)友反映，一部分柴油發(fā)電機組在使用過程中，會出現(xiàn)出現(xiàn)機油消耗過快的現(xiàn)象。隨著國際石油價格的不斷上漲，機油的價格也水漲船高，柴油發(fā)電機組機油消耗過快，無疑會加大用戶的經濟開支。 海興發(fā)電機組相信大部分用戶在面臨柴油發(fā)電機組機油消耗過快的情況時，都會產生對發(fā)電機組進行檢查維修，使機油消耗速度恢復正常的想法。但由于缺乏這方面的知識，往往不知道具體該從哪個部件入手進行處理。下面海興就為大家分析幾種情況： 一、當發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進

海興動力要與大家一起探討的是如何辨別柴油發(fā)電機組質量的好壞，根據(jù)海興工作人員的總結，主要可以從以下方面入手 區(qū)分主用功率和備用功率 國內和國外對于功率的標識有所不同，很多不良生產商會以此來忽悠客戶，大家需要加以注意。在國內，普遍都是用主用功率來標識柴油發(fā)電機組的，而在國際上又是采用備用功率，又稱為最大功率來標識柴油發(fā)電機組。 柴油發(fā)電機組國內是用主用功率即連續(xù)功率來標稱的，發(fā)電機組能夠在24小時之內連續(xù)使用的最大功率稱之為連續(xù)功率，而每12個小時之內有1個小時可在連續(xù)功率的基礎上超載10%，此時的機組功率就是最大功率，即備用功率。 舉例說明：如果主用功

發(fā)電機組機油起到潤滑的作用，防止使用中零部件的摩擦帶來的折舊和破損，增加維修成本，因此機油消耗后我們要及時補充，很多人的疑問在于究竟多久更換一次機油合適呢？ 一般情況下，新發(fā)動機在首次工作50小時之后及在中修或大修之后的50小時。機油的更換周期一般與機油濾清器（濾芯）同時進行，一般機油更換周期為250小時或一個月。使用2類機油，機油可延長工作400小時后才更換一次，但機油濾清器（濾芯）須更換。 如果想要確切的判定柴油發(fā)電機組的更換時間，有以下的判定方法： 1、用兩個直徑0．5厘米，長20厘米的玻璃試管，分別裝入19厘米的新機油和用過的機油，封好后兩管同時倒置，記錄氣泡